Ermənistanda hökumət qarşısında etiraz aksiyası keçirdikdən sonra yük maşını sürücüləri son dörd həftə ərzində hökumət nümayəndələri ilə iki görüş keçiriblər. Onlar bildiriblər ki, problemlərinin tez bir zamanda və ya ümumiyyətlə həll olunacağına çox ümid etmirlər. Onlar deyirlər ki, rəsmilər onları rədd etmirlər, onları genişləndirilmiş komandada qəbul edirlər, amma problemlər də çözülmür. Yük daşımaları operatorlarından biri bildirib: "Yük daşımaları və logistika sektoru o qədər qarışıq vəziyyətdədir ki, hətta hansı qanadın kimə məxsus olduğunu belə bilmirlər. Nəqliyyat Ermənistanın Nəqliyyat və Logistika Agentliyinə məxsusdur. Qurum deyir ki, "problem deyil, mən öz işimi görürəm". Logistikaya kim sahibdir, xüsusən də vasitəçi şirkətlər, ixrac-idxal kimə məxsusdur? İqtisadiyyat Nazirliyi, Dövlət Gömrük Komitəsi? Qarışıq vəziyyətdir. Görürəm ki, onlar başa düşməyə çalışırlar, amma yenə də başa düşə bilmirlər".
Rusiyanın aylarla tətbiq etdiyi idxal məhdudiyyətləri nəticəsində Ermənistan yük ekspeditorlarının işi, demək olar ki, dayanıb. Rusiya Ermənistan kənd təsərrüfatı məhsullarının, demək olar ki, bütün çeşidinin, eləcə də bəzi süd məhsulları, balıq, gül, mineral və qeyri-mineral sular, eləcə də bəzi növ spirtsiz və spirtli içkilərin ölkəyə girişini qadağan edib. Ekspeditorların sözlərinə görə, sanksiyalara məruz qalan dar sektorlardakı məhsulların sayı hələ də azdır. Onlar əsasən xarici yük ekspeditorları tərəfindən ixrac olunur. Onlar hökumətdən Rusiya və Gürcüstanla danışıqlar apararaq Ermənistan daşıyıcılarına beynəlxalq yük daşımaları üçün lazımi icazələrin, sözdə dazvulların verilməsini və bu rəqabətə tab gətirmələri üçün bərabər şəraitin təmin edilməsini tələb edirlər. Ekspeditorlar da bir ildən çoxdur ki, logistika şirkətləri məsələsini qaldırırlar. Onlar iddia edirlər ki, bu şirkətlər çox vaxt Ermənistanda daha az vergi ödəyən və daha aşağı qiymətlərlə xidmət göstərə bilən xarici daşıyıcılarla işləməyə üstünlük verirlər. Daşıyıcılar iddia edirlər ki, xüsusilə də göbələk kimi böyüyən onların bir çoxu nağd pulla işləyir. Onlar bunu rəsmilərlə görüş zamanı da qeyd etdiklərini bildiriblər. Yük ekspeditorlarından biri bildirir: "Cavab budur: qeyd etdiyiniz dövriyyə ilə nağd şəkildə işləyən şirkəti tanıyırsınızmı? Adını bizə deyin. Amma biz heç kimin adını çəkməyəcəyik. Gəlin sektoru tənzimləyək. Biz onlara dövlətin maraqlarını göstərmək istəyirik, deyirlər ki, bizə ad verin". Digər bir problem köhnəlmiş yük maşınları parkıdır. Yük maşını sürücüləri deyirlər ki, nəqliyyat vasitələrinin əksəriyyəti Avropa istiqamətlərinə xidmət göstərə bilmir. Onlar hökumətdən yeni yük maşınlarının alınmasını, məsələn, subsidiyalar vasitəsilə dəstəklənməsini gözləyirlər. Lakin hətta bu halda belə, yük maşını sürücüləri narahatdırlar: hətta bu baş versə belə, mövcud kreditlər ödənilənə qədər yeni kreditləri necə ödəyəcəklər? Və onlar Avropa istiqamətində işləmək üçün viza problemləri ilə də qarşılaşdıqlarını deyirlər.
Ekspeditorlar həmçinin Qırğızıstanda keçirilən AİB Hökumətlərarası Şurasının iclasını izləyiblər. Paşinyan orada bildirib ki, Ermənistan AİB-də qalaraq və Avropa İttifaqı ilə münasibətlərini dərinləşdirərək ixrac bazarlarını genişləndirməlidir. Ekspeditorlar bazarların şaxələndirilməsinin tərəfdarıdır, lakin onlar bunun tez bir zamanda həll oluna biləcək bir məsələ olmadığını və bu müddət ərzində Ermənistan üçün ən yaxın və ən böyük bazardan məhrum olduqlarını söyləyirlər. Ekspeditorlardan biri bildirir: "Mən bu şaxələndirmənin əleyhinə deyiləm, mən həm də fərqli bazarların tərəfdarıyam, bəli, ölkə bir istiqamətdə inkişaf etməməlidir, amma bizim bazarlarımız yoxdur". Ekspeditorlar hökumətin onlara müxtəlif nazirliklərin nümayəndələri ilə eyni genişləndirilmiş formatda görüşlərin davam edəcəyinə söz verdiyini deyirlər, amma onlardan biri bildirir: "Görüşlər zamanı başa düşdüm ki, heç kim bizə heç nə vəd edə bilməz. Onlarla görüşməyin heç bir mənası yoxdur. Bu, protokoldur, insanlar əsəbidirlər, gəlib onlarla danışırlar, onlara icazə verirlər ki, insanlar başqa heç nə etməsinlər".
Ramil QULİYEV
