Otuz il əvvəl, 16 avqust 1996-cı ildə Rusiya İl-76 təyyarəsinin heyəti Əfqanıstanın Qəndəhar şəhərində öz təyyarələri ilə əsirlikdən qaçıb. Bu, o dövrdə sensasion bir hadisə idi və bu məşhur qaçışı edənlərin cəsarəti unudulmamalıdır.
Heyət üzvü Vladimir Şarpatov hadisəni belə xatırlayır:
Məni heyət üzvlərindən biri, həmyerlim Asxat Abbyazovla əfsanəvi pilot Mixail Petroviç Devyatayevin oğlu tanış etdi. Yəqin ki, 80 il əvvəl konsentrasiya düşərgəsi komendantının təyyarəsini qaçıran və nasist əsirliyindən cəsarətlə qaçan Orenburq Uçuş Məktəbinin məzunu və Mordoviya əsilli Mixail Devyatayevin qəhrəmanlıq şücaəti haqqında eşitmisiniz. Bir neçə məhbusla birlikdə Devyatayev nəinki tanımadığı dizaynlı təyyarəni havaya qaldırdı, həm də onu cəbhə xəttinə uçurdu. Hekayə 2021-ci ildə Timur Bekmambetov tərəfindən ekran üçün parlaq şəkildə uyğunlaşdırılıb. Amma az adam bilir ki, Orenburq sakini 2000-ci illərin əvvəllərində haqqında bədii film çəkilən məşhur "Qəndəhardan qaçış"da da iştirak edib. Əsxət Minəxmətoviç Abbyazov 1995-ci ildə Əfqanıstan Talibanı tərəfindən qaçırılan İl-76 nəqliyyat təyyarəsində bort mühəndisi idi. Biz onunla Kazanda görüşdük.
O, Orenburq vilayətinin Kuvandık rayonunun İlyinka kəndində anadan olub. Orta məktəbi bitirdikdən sonra Poltava vilayətindəki Kirsanov Aviasiya Texniki Məktəbinə daxil olub və Kazanı iş yeri seçib. Daha sonra Kirovoqradda uçuş mexaniki kimi təhsil alıb və daha sonra Ulyanovsk Aviasiya Məktəbini uçuş mühəndisi kimi bitirib.
1990-cı illərin əvvəllərində Kazanda Aerostan Hava Yolları yaradıldıqda, Əsxətə İl-76 ağır yük daşıyan nəqliyyat təyyarəsində iş təklif olunub. Onlar Avropa və Afrikaya uçaraq qan plazmasından və ehtiyat hissələrindən tutmuş döyüş sursatına qədər hər şeyi - beynəlxalq hava səyahəti qaydaları ilə qadağan olunmayan hər şeyi daşıyırdılar. Ekipaj yeddi nəfərdən ibarət idi: təyyarə komandiri Vladimir Şarpatov, ikinci pilot Qazinur Xayrullin, uçuş mühəndisi Əsxət Abbyazov, şturman Aleksandr Zdor, uçuş radio operatoru Yuri Vşivtsev və iki digər aviasiya xidməti mühəndisi.
Missiyalar iki-üç ay davam etdi. Daimi uçuşlar. Bütün hava hərəkəti dispetçerləri və bütün yerüstü heyət artıq tanış idi. İndi isə başqa bir missiya başa çatır. Albaniyadan Kabilə uçuş. Yük - Kalaşnikov avtomatı üçün sursat. Qeyri-adi bir şey yoxdur. Ağ taxta qutuları yükləyirlər. Çoxlu qutu. Birdən biri itkin düşür. Onu uzun müddət gözləyirlər, hətta uçuşu da təxirə salırlar. Nəhayət, qutu gəlir. Lakin nədənsə yaşıl rəngdədir. Yükləyirlər, qalxırlar. Şarjaya çatırlar. Kassadan çıxıb gecələyirlər. Növbəti səhər təyyarə Kabilə yola düşür. Gözlənilmədən Qəndəhara yaxınlaşanda yerli hava hərəkəti dispetçerlərindən bir əmr alırıq: "Qəndəhara enməlisiniz!" Necə, niyə? Bu, hətta aviasiya təhlükəsizliyi səbəbindən belə mümkün deyil: təyyarə tam yanacaqla doldurulub. Lakin Taliban qırıcı təyyarəsi artıq havaya qalxıb. Ekipajımızın qulaqcıqlarından rus dilində bir səs gəlir: "Volodya, en, səni yerə salmaq və ya vurmaq əmrim var". Hətta qırıcı pilot da onu yaxşı tanıyır. Başqa seçim yox idi, təyyarəni yerə salmalı olduq. Aerodromda isə artıq bütöv bir şou hazırlamışdılar: pulemyotlu Taliban, Qərb mətbuatı. Lyuk açılan kimi hamı dərhal yükə tərəf qaçdı. Həm də istənilən yükə yox, həmin yaşıl qutuya doğru. Və həmin yaşıl qutuda daşınması qadağan edilmiş fərqli kalibrli sursatlar var idi. Ekipaj Qəndəharda əsirlikdə 378 uzun gün keçirdi. Onların həyatı asılı vəziyyətdə idi. Axı, onlar əsasən qarşı tərəfə silah daşıyarkən əsir götürüldülər. Əsirləri geri almaq və ya hətta onları təyyarə üçün ehtiyat hissələrinə dəyişdirmək cəhdləri uğurlu alınmadı. Yalnız zamanla ekipajımız Talibanı bahalı təyyarənin daimi texniki xidmət tələb etdiyinə inandıra bildi. Onlara silahlı mühafizə altında təyyarəyə minməyə icazə verildi, sonra mühərrikləri işə salmağa icazə verildi və daha sonra uçuş-enmə zolağında taksi sürməyə icazə verildi.
Beləliklə, 16 avqust 1996-cı ildə simulyasiya edilmiş adi texniki xidmət zamanı heyətimiz təyyarəni havaya qaldırmağı bacardı. Əsxət Abbyazov uçuş radio operatoru və iki texniklə birlikdə havada olarkən mühafizəçiləri məğlub etdi, Vladimir Şarpatov isə təyyarəni Rusiyaya gedən marşrutdan uzaqda, son dərəcə aşağı hündürlükdə uçurdu. Beləliklə, onlar İran vasitəsilə Şarjaya qaçdılar. 18-19 avqust gecəsi qəhrəman heyət doğma Kazan şəhərinə çatdı. 24 saatlıq səyahət zamanı onlar Rusiyanın Yeddi Qəhrəmanı olduqlarına və Rusiya Prezidenti Boris Yeltsin tərəfindən qəbul ediləcəklərinə əmin idilər. Lakin onlar Tatarıstanın onları əsirlikdən xilas etmək üçün göstərdiyi səylərdən xəbərdar idilər və Moskvada dayanmadan Kazana uçmaq qərarına gəldilər. Nəticədə iki nəfərə - təyyarə komandirinə və ikinci pilota Rusiya Qəhrəmanı adı verildi. Digərlərinə isə “Cəsarətə görə” ordeni verildi. Etiraf etmək lazımdır ki, bu, o vaxtlar utancverici idi. Amma bu gün Əsxət Abbyazov peşman deyil. Axı onlar sağ-salamat evə qayıtdılar; üstəlik, möcüzəvi şəkildə nəhəng nəqliyyat təyyarəsini tapdılar və vətənlərinə xəyanət etmədilər. Ən əsası da budur.
SAMİRƏ
