Rusiyanın “Cənubi Qafqaz Dəmir Yolu” öhdəliklərinin birtərəfli şəkildə yenidən nəzərdən keçirilməsi halında Ermənistandan kompensasiya tələb etmək hüququ olacaq. Bu barədə Rusiyanın iqtisadi inkişaf naziri Maksim Reşotnikov baş nazir Nikol Paşinyanın verdiyi açıqlamaları şərh edərkən bildirib.
Nazirliyin mətbuat xidməti rusiyalı nazirin sözlərinə istinadən bildirib ki, “Cənubi Qafqaz Dəmir Yolu” Rusiya şirkəti üçün pulsuz aktiv deyil, 30 milyard rubldan çox investisiya qoyulan müəssisədir. Reşotnikov hesab edir ki, Paşinyanın açıqlamaları həm də Ermənistan iqtisadiyyatının AİB-ə üzvlüyündən və xüsusən də Rusiya ilə ticarətdən əldə etdiyi əhəmiyyətli faydaları vurğulamaq üçün bir fürsətdir. O bildirib ki, AİB-ə qoşulduqdan bəri Ermənistanın ittifaqın üzv dövlətlərinə ixracı 240 milyon dollardan 3,2 milyard dollara qədər artıb və ənənəvi Ermənistan ixracatının 80%-dən çoxu - qida, kənd təsərrüfatı məhsulları və spirtli içkilər - AİB ölkələrinə göndərilir. Lakin alternativ bazarlara daxil olmaq istehsal zəncirlərinin uzun müddətli yenidənqurulmasını tələb edir və əhəmiyyətli kommersiya riskləri daşıyır: "Əgər bu tədarükləri digər ittifaq ölkələrinin bazarlarına iqtisadi təsiri baxımından qiymətləndirsək, onların əhəmiyyəti yüksək hesab edilə bilməz. Ermənistanın Rusiyanın dünya ilə ümumi ticarət dövriyyəsindəki payı 0,9%-i keçmir". Nazir vurğulayıb ki, Ermənistan Rusiya qazının aşağı qiymətləri səbəbindən ildə 120 milyon dollar qənaət edir. Bundan əlavə, ölkə AİB bazarına çıxışını itirərsə, ittifaq ölkələrinə ixrac 60%-dən çox azalacaq. Ermənistanın baş naziri ölkə dəmir yollarının “Rusiya Dəmir Yolları”nın Ermənistandakı törəmə müəssisəsi tərəfindən idarə olunması ilə bağlı məsələnin arbitraja çata biləcəyini istisna etməyib. Paşinyan ilk dəfə Ermənistan dəmir yolu üçün Rusiya konsessiya müqaviləsi məsələsini 2025-ci ilin dekabr ayında Azərbaycan və Türkiyəyə aparan dəmir yolu hissələrinin təmiri kontekstində qaldırıb. Bu, Yerasxdan Naxçıvana qədər 1,6 kilometrlik hissəyə və Axurik kəndindən Türkiyə sərhədinə qədər 12,4 kilometrlik hissəyə aiddir. 24 mayda Şirak bölgəsində keçirilən kampaniya zamanı Paşinyan Ermənistan hökumətinin bu dəmir yollarının yenidən qurulmasını öz üzərinə götürəcəyini elan etdi. Daha sonra o, Rusiyanın Ermənistan dəmir yolunun idarəçiliyini yenidən nəzərdən keçirməsini təklif etdi və bu da konsessiyanı dost ölkəyə - Qazaxıstan, BƏƏ və ya Qətərə satmaq ehtimalını artırdı. İrəvan Rusiyanın razılığı ilə dəmir yolu idarəetməsini Qazaxıstan şirkətinə verməyə etiraz etməyəcəyini bildirdi. Öz növbəsində, Rusiyanın nəqliyyat naziri Andrey Nikitin qeyd etdi ki, Rusiya Qazaxıstana konsessiya transferi ilə bağlı danışıqlar aparmır.
“Rusiya Dəmir Yolları”nın baş direktoru Oleq Belozyorov da məsələyə münasibət bildirib: “Rusiya Dəmir Yolları” Ermənistanın konsessiya müqaviləsinin şərtlərini ləğv etməyi və ya dəyişdirməyi düşündüyü təqdirdə, Ermənistan dəmir yollarına qoyduğu investisiyadan gəlir gözləmək hüququna malikdir. Bu və ya digər şəkildə, tərəflərin bütün hüquq və öhdəlikləri Ermənistan hökumətinin də qoşulduğu konsessiya müqaviləsində öz əksini tapıb. Biz ona ciddi şəkildə riayət etmək niyyətindəyik və əgər Ermənistan tərəfi onu ləğv etməyi və ya şərtlərini dəyişdirməyi düşünürsə, investisiyamızdan gəlir gözləmək hüququmuz var". Onun sözlərinə görə, “Rusiya Dəmir Yolları” Ermənistanda konsessiya çərçivəsində öhdəliklərini ardıcıl və tam şəkildə yerinə yetirir: “Qeyd etmək lazımdır ki, “Cənubi Qafqaz Dəmir Yolu” QSC və onun yeganə səhmdarı olan “Rusiya Dəmir Yolları” ASC ilə təmsil olunan Rusiya tərəfi 2008-ci il Konsessiya Müqaviləsi üzrə öhdəliklərini ardıcıl və tam şəkildə yerinə yetirir”. Belozyorov bildirib ki, bu güzəşt Ermənistana müasir dəmir yolu qazandırdı və respublika büdcəsini onun bərpası və saxlanılması xərclərindən azad etdi. Bundan əlavə, bütün mənfəət dəmir yolunun inkişafına yönəldildi və səhmdarlara heç vaxt dividendlər ödənilmədi. "Cənubi Qafqaz Dəmir Yolu" (“Rusiya Dəmir Yolları”nın törəmə şirkəti) 2008-ci ildən bəri Ermənistan dəmir yollarının konsessiya meneceridir.
Tahir TAĞIYEV
