Ermənistan tərəfi ilə əlaqələrimizdə Rusiya biznesinin Ermənistandakı fəaliyyət şərtləri məsələsini mütəmadi olaraq qaldırırıq. Müxtəlif səviyyələrdə bizə daxili investisiyaların risk altında olmadığı barədə zəmanət verilib. Lakin görünür ki, bu açıqlamalar reallıqla tam uyğun gəlmir. Getdikcə daha çox ekspert respublikada siyasi motivli "əmlakın yenidən bölüşdürülməsi" əlamətlərinin müşahidə olunduğu fikrindədir. Bunu Rusiya xarici işlər nazirinin müavini Mixail Qaluzin bildirib.
O deyib ki, buna bariz nümunə olaraq rus-erməni iş adamı S.S.Karapetyana məxsus "Ermənistan Elektrik Şəbəkələri" QSC-nin milliləşdirilməsini göstərmək olar: “Hakim komanda öz hərəkətlərini "korrupsiya ilə mübarizə", qanunsuz yolla əldə edilmiş gəlirləri xəzinəyə qaytarmaq və şirkətin səmərəliliyini artırmaq adı ilə əsaslandırmağa çalışır. Lakin onların doğruluğu çox şübhəlidir. Əslində, bu, daha çox yerli rəqibə qarşı siyasi motivli basqıya bənzəyir. Bu, iş adamının respublikanın siyasi həyatında peyda olmasından əvvəl şirkətin fəaliyyəti ilə bağlı heç bir şikayətin olmamasını göstərir. Bu arada, yeni rəhbərlik, yüz milyonlarla dollar investisiya alan müəssisəyə rəhbərlik etməkdə o qədər də uğur qazanmayıb.”
Ermənistan rəhbərliyinin "Rusiya Dəmir Yolları" ASC-nin törəmə müəssisəsi olan "Cənubi Qafqaz Dəmir Yolları" QSC-nin Ermənistan dəmir yolu şəbəkəsini idarə etmək üçün üçüncü bir ölkəyə konsessiyasının satılması zərurəti ilə bağlı açıqlamalarını çox ciddi qəbul edirik. Onlar iddia edirlər ki, Rusiyanın iştirakı Qərb sanksiyaları təhlükəsi səbəbindən Ermənistanı rəqabət üstünlüyündən məhrum edir. Əslində isə reallıq daha fərqlidir: Rusiya şirkəti uzun illərdir ki, bütün gəlirlərini Ermənistanın dəmir yolu infrastrukturunun saxlanmasına, təkmilləşdirilməsinə və inkişafına yatırır.
“Sizə bir neçə rəqəm deyim. 2008-ci ildən bəri Cənubi Qafqaz Dəmir Yollarının investisiyaları 30 milyard rubl (cari məzənnə ilə təxminən 388 milyon dollar), ödənilən vergilər isə 15 milyard rubl (cari məzənnə ilə təxminən 194 milyon dollar) təşkil edib. 520 km-dən çox yol təmir edilib, Cənubi Qafqaz Dəmir Yolları tərəfindən idarə olunan şəbəkənin istismar uzunluğu isə təxminən 700 km-dir. Şpalların əlli faizi dəyişdirilib, 38 körpü və iki tunel də daxil olmaqla 50-dən çox konstruksiya təmir və yenidən qurulub. Şirkət işəgötürən kimi 2500-dən çox insanı işlə təmin edir”- deyə Qaluzin bildirib.
Onun sözlərinə görə, bütün bunlar Ermənistanın strateji aktivini qoruyub saxlamağa və nəticədə, regional kommunikasiyaların tam şəkildə açılması halında, xüsusilə də dənizə çıxışı olmayan bir ölkə üçün vacib olan respublikanın beynəlxalq nəqliyyat şəbəkəsinə effektiv inteqrasiyası üçün ilkin şərtlər yaratmağa imkan verib.
Rusiya tərəfinin buna nə üçün ehtiyac duyduğuna dair inandırıcı izahat verilmədən konsessiyanın satılması barədə davamlı danışıqlar, bunun arxasında digər dövlətlərin geosiyasi layihələrinin maraqları naminə dəmir yollarının ələ keçirilməsini və təhvil verilməsini təmin etmək niyyətinin dayandığını göstərə bilər.
Qaluzin qeyd edib ki, biz Ermənistandakı Rusiya iqtisadi operatorlarının qanuni maraqlarına riayət olunmasını yaxından izləyirik. Bu maraqların pozulması təkcə respublikanın investisiya mühitinə zərər vurmayacaq, həm də Rusiyanın müvafiq reaksiyasına səbəb olacaq.
Tahir TAĞIYEV
