Qazaxıstan Prezidenti Kasım-Jomart Tokayev 22-23 iyun tarixlərində Brüsselə səfəri ilə Avropa İtifaqı ilə əsasən xammal, ticarət və investisiyaya əsaslanan əvvəlki münasibətlər modelindən texnologiyaya, resurs emalına, nəqliyyat əlaqələrinə, yaşıl enerjiyə və yeni istehsal zəncirlərində iştiraka üstünlük verən daha mürəkkəb əməkdaşlıq formatına keçidi möhkəmləndirdi. Tokayevin səfərinin rəsmi hissəsi Avropa Şurasının prezidenti Antonio Kosta və Avropa Komissiyasının prezidenti Ursula fon der Leyen, eləcə də Belçika baş naziri Bart de Vever ilə danışıqlarla başladı. Danışıqlardan sonra əməkdaşlıq sənədləri, o cümlədən Aİ ilə Qazaxıstan arasında hava əlaqəsi müqaviləsi, Transxəzər Nəqliyyat Dəhlizi çərçivəsində nəqliyyat infrastrukturunun modernləşdirilməsi üçün kredit müqaviləsi, Avropa Yenidənqurma və İnkişaf Bankı ilə iki əməkdaşlıq memorandumu və Qazaxıstanın “Air Astana” aviaşirkətinə “Airbus” təyyarələrinin tədarükü üçün kommersiya müqaviləsi imzalandı. İmzalanan sənədlərin strukturu göstərir ki, bunlar sadəcə siyasi məsləhətləşmələr deyil, həm də Qazaxıstan-Aİ münasibətlərinə daha praktik iqtisadi ölçü vermək cəhdidir.
Səfərindən əvvəl Tokayev Avropa İttifaqı ilə gələcək tərəfdaşlıqla bağlı vizyonunu açıqladığı bir məqalə dərc etdi. Qazaxıstan prezidenti yazıb: "Mən Brüsselə açıq niyyətlər və aydın bir inamla qayıdıram: Qazaxıstan və Avropa İttifaqı arasındakı tərəfdaşlıq bu gün hər zamankından daha vacibdir. Və məhz buna görə də gücləndirilməlidir". O, əməkdaşlığın növbəti mərhələsinin üç məqsəd ətrafında qurulmalı olduğunu bildirib: dayanıqlılığın gücləndirilməsi, bütün növ əlaqələrin genişləndirilməsi və vətəndaşlar üçün yeni imkanlar yaradılması. Bu düstur Qazaxıstanın xarici iqtisadi strategiyasında daha geniş bir dəyişikliyi əks etdirdiyi üçün vacibdir. Astana artıq sadəcə neft, uran və metal tədarükçüsü olaraq qalmaq istəmir. Qazaxıstan öz iqtisadiyyatını modernləşdirmək üçün Aİ-nin xammal, enerji və nəqliyyat marşrutlarına olan marağından istifadə etməyə çalışır: texnologiya cəlb etmək, emal sənayesini inkişaf etdirmək, birgə müəssisələr yaratmaq və yüksək əlavə dəyər zəncirlərinə daha dərin inteqrasiya. Rus politoloq Eduard Poletayev hesab edir ki, Tokayevin məqaləsi Qazaxıstan-ın Aİ əməkdaşlığının növbəti mərhələsinə keçidini faktiki olaraq qeyd edir. Onun sözlərinə görə, əvvəllər xammal təchizatı və investisiyalar münasibətlərin əsasını təşkil edirdisə, Astana indi "ölkə daxilində birgə istehsal, texnoloji layihələr, elmi əməkdaşlıq və resurs emalı" inkişaf etdirməyi təklif edir. Başqa sözlə, bu, münasibətlərin daha mürəkkəb iqtisadi modelinə keçidi təmsil edir. Belə bir dəyişikliyin iqtisadi əsası artıq mövcuddur. Aİ Qazaxıstanın ən böyük ticarət və investisiya tərəfdaşlarından biri olaraq qalır. Poletayevin sözlərinə görə, Aİ Qazaxıstanın ümumi ticarət dövriyyəsinin 30%-dən çoxunu təşkil edir və 2025-ci ildə ikitərəfli ticarət həcmi 45,2 milyard dollar təşkil edib. Ölkə iqtisadiyyatına ümumi Avropa investisiyası 200 milyard dolları keçib. 2015-ci ilin dekabr ayında Qazaxıstan və Aİ Avropa İttifaqı ilə Mərkəzi Asiya ölkəsi arasında bu tipli ilk sənəd olan Genişləndirilmiş Tərəfdaşlıq və Əməkdaşlıq Sazişini imzalayıblar. Bu, ticarət, investisiya və siyasi əlaqələrin dərinləşdirilməsi üçün hüquqi baza yaradıb.
Lakin hazırkı gündəm ənənəvi ticarətdən kənara çıxır. Aİ-yə Qazaxıstan enerji resursları, uran və vacib materiallar üçün potensial tərəfdaş kimi vacibdir. 2022-ci ildə Qazaxıstan və Aİ davamlı xammal, batareyalar və yaşıl hidrogen üzrə əməkdaşlıq memorandumu imzaladılar. Sənəddə Transxəzər Beynəlxalq Nəqliyyat Marşrutu xüsusi yer tutur. O, Çini, Mərkəzi Asiyanı, Xəzər regionunu, Cənubi Qafqazı və Avropanı birləşdirir və Rusiyadan yan keçən alternativ logistika zəncirlərinin inkişafına imkan yaradır. Qazaxıstan üçün bu, Avropa ilə Asiya arasında tranzit mərkəzi kimi rolunu gücləndirmək, infrastruktura investisiya cəlb etmək və limanları və yolları modernləşdirmək üçün bir fürsətdir. Aİ üçün bu, həssas marşrutlardan asılılığı azaltmaq və Mərkəzi Asiyada mövcudluğunu gücləndirmək üçün bir yoldur. Ekspertlər qeyd edir ki, bu mənada hər iki tərəfin maraqları üst-üstə düşür. Qazaxıstanın investisiyaya, texnologiyaya, bazarlara və nəqliyyat infrastrukturuna ehtiyacı var. Avropa İttifaqının sabit tərəfdaşlara, xammala, enerji təhlükəsizliyinə və Rusiya və Çindən daha az asılı olan marşrutlara ehtiyacı var. Məhz buna görə də Brüssel indi Qazaxıstana təkcə resurs ölkəsi deyil, həm də yeni Avrasiya arxitekturasının vacib elementi kimi baxır. Lakin bu tərəfdaşlığın Rusiya ilə bağlı açıq-aşkar gərginlik xətti də var. Qazaxıstan ortaq sərhəd, ticarət, enerji, tranzit, Avrasiya İqtisadi İttifaqı və Kollektiv Təhlükəsizlik Müqaviləsi Təşkilatı vasitəsilə Rusiya ilə sıx bağlı olaraq qalır. Moskva Astana üçün xarici siyasət və təhlükəsizlik baxımından çox vacib bir sahə olaraq qalır. Tokayevlə Rusiya rəhbərliyi arasında müntəzəm təmaslar göstərir ki, Qazaxıstan Rusiya əlaqələrini kəsmək və ya əhəmiyyətli dərəcədə zəiflətmək niyyətində deyil. Bu, Aİ üçün çətin bir dilemma yaradır. Bir tərəfdən, Brüssel Qazaxıstanda xammal, logistika və regional sabitlik üçün tərəfdaş kimi maraqlıdır. Digər tərəfdən, Qazaxıstan Qərb ölkələri tərəfindən Rusiya əleyhinə sanksiyalardan yayınmaq üçün mümkün bir yol kimi qəbul edilir. Bu, ilk növbədə rəsmi olaraq üçüncü ölkələrə göndərilən, lakin sonradan Rusiyaya gedə biləcək ikili təyinatlı malların, elektronikanın, komponentlərin və avadanlıqların təkrar ixracına aiddir.
Ramil QULİYEV
