Tezliklə Bakının küçələrində yalnız avtobusların hərəkət etdiyi hərəkət zolağı yaradılacaq. Bildirilir ki, görülən tədbirlərə baxmayaraq, avtobusların şəhərin küçələrində sərbəst hərəkətində problemlər var və bu da sərnişinlərin normal daşınmasına mane olur: “Məlumat üçün bildiririk ki, son yumşaldılmadan sonra yollarda nəqliyyat vasitələrinin hərəkət intensivliyi əhəmiyyətli dərəcədə çoxalıb.
Bu da, öz növbəsində, pik saatlarda sıxlıqların yaranmasına səbəb olur. Yollarda baş verən qəzalar və yaranan tıxaclar da avtobusların hərəkətini ləngidir. Eyni zamanda, son günlər yollarda qəza hallarının artması da müşahidə olunur. Təkcə 7 avqust tarixində Z.Bünyadov prospektində 5 yol-nəqliyyat hadisəsi baş verib. Hər bir qəza səbəbindən prospektdə 2 km-dək uzanan sıxlıq müşahidə olunub. Bu isə həmin hissədən keçən 5 müntəzəm və 1 ekspress xətt üzrə avtobusların intervalının pozulmasına gətirib çıxarır. Nəticədə dayanacaq məntəqələrində və avtobuslarda əlavə sıxlıq yaranır”.
Vəziyyəti həll etmək üçün BNA Bakı küçələrində yalnız avtobusların hərəkət edəcəyi ayrıca avtobus zolaqlarının yaradılması üçün işlərə başlayıb. Artıq 22 küçədə belə zolağın yaradılması üçün təkliflər təqdim edilib.
Maraqlıdır, Bakı küçələrində avtobusların hərəkəti üçün xüsusi zolağın yaradılması yollarda yaşanan tıxac, yol qəzalarının sayının azalmasına səbəb olacaqmı?
Nəqliyyat eksperti Ərşad Hüseynov bildirdi ki, avtobus zolağının yaradılması ilə nəqliyyatdakı problemin həll ediləcəyini düşünmək sadəlövh yanaşmadır.
Ekspertin sözlərinə görə, nəqliyyatdakı problemləri həll etmək üçün təkcə zolaqlar kifayət etmir, kompleks iş görülməlidir: "Şəhər küçələrində, prospektlərdə ictimai nəqliyyat üçün ayrıca zolağın mövcud olması çox gözəldir. Məqsəd də odur ki, avtobus tıxaca düşməsin, insanlar mənzil başına rahat çatsınlar və həm də anlasınlar ki, ən yaxşı seçim ictimai nəqliyyatdır. Belə olan halda, fərdi avtomobillərdən imtina etmək, tədricən ictimai nəqliyyatı populyarlaşdırmaq olur. Çünki avtobusda 70-80, bəzən ölçüsü böyük olduqda 100 nəfər sərnişin daşınır, minik avtomobilində isə, adətən, bir sürücü hərəkət edir. Dünyanın ictimai nəqliyyatı inkişaf etmiş ölkələrində bunu tətbiq edirlər. Çox gözəl də effekt verir. Amma bizdə tək bunu tətbiq etməklə hər şeyin gözəl olacağını gözləmək sadəlövhlükdür. Burada kompleks işlər görülməlidir”.
Həmsöhbətimiz onu da əlavə etdi ki, Bakıda 3 küçədə və prospektdə avtobus zolaqları var, onlardan heç biri təyinatı üzrə istifadə olunmur. Bu problemlər kompleks həll olunmalıdır. İctimai nəqliyyat dəqiq saat kimi işləməlidir. Hamı bilməlidir ki, bu, mükəmməldir və tıxaca düşmür. Sadəcə, zolaq yaratmaqla hər şeyi həll etmək olmur. Gözəl təşəbbüsdür, amma problem kompleks həll olunmalıdır”.
Müsahibimizin dediyindən belə aydın oldu ki, tıxacların aradan qaldırılması həm sərnişinlər, həm də sürücülər üçün çox vacib şərtdir. Həmçinin, avtobus zolaqlarının yaradılması da yaxşı təklifdir. Lakin Azərbaycanda, xüsusilə də Bakıda bu zolaqların yaradılması və effektivliyi tam real görünmür.
Günel CƏLİLOVA
