Qlobal maliyyə böhranı və onun nəticəsi olaraq alıcılıq qabiliyyətinin aşığı düşməsi nəticəsində ölkə vətəndaşlarının avtomobil almaq imkanları da daralıb. Ona görədir ki, cari ilin altı ayı ərzində Azərbaycana cəmi 22812 ədəd minik avtomobili gətirilib.

   Bu isə o deməkdir ki, hesabat dövründə ölkəyə avtomobil idxalı keçən ilin müvafiq dövrü ilə müqayisədə 39 faiz azalıb. 2009-cu ildə isə hardasa 38 min maşın idxal olunub. Avtomobillərin neftdən əldə olunan yanacaqla işlədiyini nəzərə alsaq, bu durumun ölkə daxilində neft məhsulları satışına da təsir edəcəyini düşünmək olar. Amma həmsöhbət olduğumuz "Turan" İnformasiya Agentliyinin eksperti Hafiz Babalı heç də güman etmir ki, avtomobil idxalının azalmasının onun xidmətində duran neft məhsulları satışına hər hansı bir formada təsiri olsun: "Avtomobillərin əvvəlki ilə nisbətən az sayda gəlməsi iqtisadi amillə bağlı məsələdir. Əhalinin alıcılıq qabiliyyətinin aşağı düşməsi keçən ilkinə nisbətən bir qədər az sayda avtomobilin daxili bazara girməsilə nəticələnib. İstəklərin maliyyə vəziyyətilə uyğun gəlməməsi belə vəziyyətə gətirib çıxarıb. Amma burada ikinci bir məqam var. Azalmada işlənmiş maşınların xüsusi çəkisi xeyli böyükdür. Əvvəlki illə müqayisədə köhnə maşınların gətirilməsi təxminən iki dəfəyə kimi azalıb. Bu da ondan irəli gəlir ki, avtomobil həvəskarı olan şəxslər ehtiyaclarını ödəmək üçün maşın gətirmək sahəsində artıq seçim qarşısında qalıb. Daha doğrusu, onları dövlət bir qədər küncə sıxaraq, ucuz maşınlardansa, bahalı və ekoloji cəhətdən normalara uyğun avtonəqliyyat vasitələrinin gətirilməsini tələb edir. Ona görə də onlar ucuz maşınları artıq gətirə bilmir. Çünki onlar standartlara cavab vermir. Lakin idxal edilən avtomobillərin orta qiymətinə baxdıqda görürük ki, bu ilin 6 ayı ərzində hətta işlənmiş maşınların orta qiyməti əvvəlki illərə nisbətən xeyli artıb. Deməli, avtomobil həvəskarları tələblərə uyğunlaşmağa başlayıb. Yanacaq sərfinə gəldikdə, yeni avtomobillər enerjiyə az tələbkardır.

   100 kilometrə orta hesabla 10 litr yanacaq işlədən maşınlardır. Bu mənada, idxalın azalmasının ölkədə neftdən əldə olunan yanacaq istehlakına mənfi və ya müsbət təsir imkanları elə də yüksək deyil. Son dövrlər ölkəyə yeni maşınlar gətirilir. Müştərilər də məsələyə ayıq başla yanaşmağa başlayıb. 3-5 ildən sonra köhnə avtomobilləri satmaq problemə çevrilə bilər.

   Ona görə də yaxın 5-7 il ərzində Azərbaycanda avtonəqliyyat parkının tamamilə yenilənməsi faktı ilə rastlaşacağıq. Çünki qarşıda avro-3, avro-4, avro-5 standartlarına keçid gözlənir. Həmin müddətdə 2000-ci ildən qabaq buraxılan avtomobillərin xüsusi çəkisi 20 faizdən yüksək olmayacaq".